Verarbeitung von Reduziergehäusen

Dieses Gehäuse ist die Kernkomponente eines Drehzahlminderers. Die Verarbeitung von Reduziergehäusen in unserem Werk sorgt für ein präzises Gehäuse für Zahnräder und Lager. Die typische Größe beträgt 50 mm Außendurchmesser. Wir verwenden Aluminium 6061-T6 mit einer Zugfestigkeit von über 310 MPa und einer Streckgrenze von über 275 MPa. Die Rundheit der Lagerbohrung ist kleiner oder gleich 0,005 mm, die Zylindrizität ist kleiner oder gleich 0,008 mm und die Koaxialität ist kleiner oder gleich φ0,015 mm. Der Toleranzgrad beträgt IT6 (ISO 286-8). Die Oberfläche ist eloxiert, mit einer Schichtdicke von 8–12 μm und einer Härte größer oder gleich 350 HV.

Lagerlöcher werden in der Güteklasse H6 oder H7 bearbeitet. Die Bearbeitung des Reduziergehäuses gewährleistet einen Passungsspalt von 0–0,015 mm zwischen der Bohrung und dem Lageraußenring. Der Radialschlag des Lagers wird auf 0,01 mm kontrolliert, was die Lebensdauer des Lagers verlängert. Die Befestigungslöcher der Öldichtung entsprechen den ISO 6194-Standards und die Oberflächenrauheit beträgt Ra 0,4 μm, was eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet und Öllecks verhindert. Jedes Gehäuse wird mit einem KMG überprüft, wobei die Koaxialität zwischen Lagerbohrung und Zapfen mit einer Genauigkeit von ±0,002 mm gemessen wird.

Auf der Gehäuseoberfläche können Kühlrippen angebracht werden. Die Bearbeitung des Reduziergehäuses kann die Kühlfläche im Vergleich zu einem glatten Gehäuse um 25–30 % vergrößern und die Öltemperatur um 5–8 Grad senken. Nach der Wärmebehandlung und Eloxierung bleibt das Produkt von -40 Grad bis +120 Grad stabil. Jedes Gehäuse wird einem Luftdichtheitstest bei 0,6 MPa mit einer maximalen Leckrate von 1 cm³ pro Minute unterzogen und erfüllt so die Schutzanforderungen nach IP67. Durch ordnungsgemäß gefertigte Gehäuse läuft Ihr Getriebe länger.

Dieses Gehäuse eignet sich für Planetengetriebe, Harmonic-Drive-Gehäuse, Industrieroboter-Gelenkgetriebe und Servomotor-Untersetzungsgetriebe. Die Rohstoffe werden vor dem Eintreffen im Lager überprüft. Es werden eine Erststückkontrolle und regelmäßige Stichproben durchgeführt. Die Ölkanäle werden mithilfe von Hochdruck-Innenkühlungswerkzeugen gebohrt, sodass keine Grate im Inneren entstehen und der Ölweg frei bleibt.

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